Une fuite d'air a été localisé sous le siège conducteur. A cause de cette fuite, le niveau d'air des servitudes était trop bas, et à chaque freinage l'alarme se déclenchait. L'équipe a alors demonté le siége conducteur, et la durite d'air, trop courte, s'était detaché de son support. Nous avons donc pris une durite avec son raccord dans le bus réformé 811, qui possède le même système. L'équipe en a profité pour changer le coussin d'air du siège, usagé, remplacé par celui du 811, neuf. De même que la durite d'air allant du circuit au coussin d'air du siège, a été remplacé par un neuf venant du 811. Le siège a ensuite était remonté, et plus aucune fuite d'air.